先日大阪で
こだわりの
ドライブマンユーザーがいました!
こちらです!
ティモボルZLCに
フォア面が
ファスタークC-1ですね
ラケットが
ぶっとび
ラバーが
テンションながら
安定度
回転のかけやすさ
適度な弾み
ラケットとのバランスを
取ろうとしてます。
とにかく気になったのが
中ペンみたいな
ラバーの貼り方でして
1センチくらい
しっかり空間できてます笑
これは
ラケットが重たくて
単純に
重量を軽くしたかったからだそうです。
空いてる方が
調子がいいそうです
そして
バック
ボンバード極薄きたー
かなり
使い込んでる感じがあり
ツッツキを切って
点数を取る
レシーブを入れる!
このような
目的が
はっきりと効果として
出たとおっしゃってました。
使い込んだ
握りの跡。
ツッツキ切るの練習たくさんやりこんで
上手くなってそうですね(^^)
こだわりのフォアのラバーの貼り方と
バックの使い方
通常のドライブマンのスタイルで
用具は他の方と違うこだわりで
活躍する方でした!
こだわりの
ドライブマンユーザーがいました!
こちらです!
ティモボルZLCに
フォア面が
ファスタークC-1ですね
ラケットが
ぶっとび
ラバーが
テンションながら
安定度
回転のかけやすさ
適度な弾み
ラケットとのバランスを
取ろうとしてます。
とにかく気になったのが
中ペンみたいな
ラバーの貼り方でして
1センチくらい
しっかり空間できてます笑
これは
ラケットが重たくて
単純に
重量を軽くしたかったからだそうです。
空いてる方が
調子がいいそうです
そして
バック
ボンバード極薄きたー
かなり
使い込んでる感じがあり
ツッツキを切って
点数を取る
レシーブを入れる!
このような
目的が
はっきりと効果として
出たとおっしゃってました。
使い込んだ
握りの跡。
ツッツキ切るの練習たくさんやりこんで
上手くなってそうですね(^^)
こだわりのフォアのラバーの貼り方と
バックの使い方
通常のドライブマンのスタイルで
用具は他の方と違うこだわりで
活躍する方でした!
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